Nachhaltige Kraftstoffe: Bereit zum Abheben
Wer sich in ein Flugzeug setzt, produziert derzeit durchschnittlich 206 Gramm CO2 pro geflogenem Kilometer. Mit bps Bio-Kerosin könnte dieser Ausstoß deutlich sinken. Biokraftstoffe neuester Generation sowie synthetische Kraftstoffe können einen erheblichen Beitrag dazu leisten, den Verkehr in der Luft, auf dem Meer oder auf der Straße zu dekarbonisieren. Auf dem Weg zu einem flächendeckenden Einsatz dieser Kraftstoffe investiert bp in neue Produktionsverfahren und Anlagen und setzt auf Frittenfett.
Nachhaltige Flugkraftstoffe: Vom Frittenfett bis zu synthetischen Kraftstoffen
Die Menschen fliegen mehr denn je – deshalb bietet gerade die Luftfahrt großes Potenzial für den Einsatz unterschiedlicher Arten nachhaltiger Kraftstoffe. Dieser Bereich der Mobilität ist im Vergleich zum Straßenverkehr eher schwer zu dekarbonisieren. SAF (aus dem Englischen: Sustainable Aviation Fuels, also nachhaltige Flugkraftstoffe) können den CO2-Ausstoß in der Luftfahrt deutlich reduzieren. Und gemeinsam mit den Fluggesellschaften können wir sie über die bestehende Infrastruktur bereits erfolgreich einsetzen und schaffen hier einen erheblichen Mehrwert. SAF können als b-SAF auf biogener Basis – zum Beispiel mit Frittenfett – hergestellt werden. Auch eine synthetische Herstellung von Kraftstoffen, den sogenannten e-SAFs, über chemische Prozesse, ist möglich.
Im Januar 2022 konnten wir bereits mit der Produktion von b-SAF aus gebrauchtem Pflanzenöl starten. Bei der Anlage in Lingen handelt es sich um die erste Produktionsstätte für b-SAF im industriellen Maßstab in Deutschland. Außerdem werden wir zusammen mit unserem Partner Neste bis 2026 über 800 Millionen Litern b-SAF an DHL Express liefern.
Wir wollen die Produktion und Vermarktung von (modernen) Biokraftstoffen weltweit steigern. Unser Ziel ist es, bis 2030 führender Vermarkter von SAF mit einem Anteil von 20 Prozent am weltweiten Absatz zu sein.
Nachhaltige Kraftstoffe für den Pkw: Mehr Bio in den Tank
Trotz ihrer wesentlichen Rolle wird die E-Mobilität nicht die einzige Technologie sein, die zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors beiträgt. Für eine CO2-ärmere Zukunft braucht es gerade bei zunehmender Mobilität mehrere Ansätze, um Treibhausgas-Emissionen zu reduzieren.
Denn wir dürfen die Augen nicht vor der Realität verschließen: 2030 werden wir voraussichtlich einen Bestand von bis zu 54 Millionen Pkw in Deutschland haben. Davon sollen etwa 15 Millionen batterieelektrisch betrieben werden. Das heißt im Umkehrschluss: Bis zu 39 Millionen Pkw – also mehr als zwei Drittel von Deutschlands Flotte – werden nach wie vor von Verbrennungs- oder Hybridmotoren angetrieben werden.
Um das verbleibende CO2-Budget der Erde nicht auszureizen, müssen wir deshalb auch die CO2-Emissionen der Bestandsflotte deutlich senken. Biokraftstoffe sind in diesem Kontext ein wichtiger Baustein. Da die dafür benötigten Komponenten aus Pflanzen oder Abfällen biologischen Ursprungs stammen, können sie die Treibhausgasemissionen von Pkw und Lkw signifikant senken. So machen Biokraftstoffe den Verkehr mit der bestehenden Fahrzeugflotte schon heute klimafreundlicher.
Wir sind überzeugt: Unsere Investitionen in die Entwicklung neuartiger Kraftstoffe können einen wichtigen Beitrag dazu leisten, die Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen. Eine technologieoffene Gesetzgebung kann die grüne Transformation mit stabilen und langfristigen Rahmenbedingungen unterstützen.
