bp bioenergy HVO
Sustituto directo del diésel que muchos vehículos actuales ya pueden usar.*
Carburante renovable HVO para empresas de transporte
HVO responde a las siglas de la expresión en inglés Hydrotreated Vegetable Oil, es decir, Aceite Vegetal Hidrotratado.
bp bioenergy HVO es un carburante diésel bajo en carbono fabricado a partir de materias primas renovables* tratadas primero con hidrógeno y después procesadas para producir el carburante. El HVO se fabrica como sustituto del diésel para su uso en vehículos compatibles con la normativa EN 15940 y por tanto se puede utilizar con la tecnología de motores diésel existente**. Muchos fabricantes ya han concedido la autorización para su uso sus vehículos. Con HVO, el CO2e emitido desde la producción hasta su consumo final se puede reducir sin tener que invertir en modificar o adquirir nuevos vehículos.*
Las flotas de transporte con Tarjetas Profesionales bp pueden repostar HVO en una selección de estaciones estratégicamente ubicadas en la Península.
Ventajas de bp bioenergy HVO
Es un carburante renovable para apoyar la transición energética de las flotas con una reducción de emisiones de CO2e mínima del 85% comparado con los carburantes de origen fósil.***
bp bioenergy HVO se puede utilizar indistintamente junto con diésel tradicional en vehículos aprobados por su fabricante para el uso de carburantes EN 15940.**
bp bioenergy HVO cuenta con tecnología ACTIVE, que ayuda a proteger los componentes clave del motor, como los inyectores, de las reparaciones necesarias debido al uso intensivo de los vehículos.
* Materias primas que figuran en la Directiva (UE) 2018/2001 (RED II) Anexo IX Apartados A o B.
** bp bioenergy HVO cumple con la norma UNE EN 15940 y es compatible con vehículos y motores aprobados por el fabricante para usar combustibles EN 15940 de acuerdo con las directrices del fabricante.
*** Calculamos el ahorro de emisiones de CO2e desde la producción de combustible hasta el uso final por parte del cliente de acuerdo con el Artículo 31 (1) partes (b) o (c) de la Directiva (UE) 2018/2001 (RED II) sobre una base de balance de masa, utilizando el valor de referencia de 94 g CO2e/MJ para combustibles fósiles.
Objetivos de expansión
Los clientes de flotas ya pueden adquirir el bp bioenergy HVO en cuatro estaciones de servicio en España. Dado que todas las estaciones están estratégicamente situadas en rutas de transporte, los conductores podrán utilizar desde ahora el bp bioenergy HVO como alternativa al diésel*. Seguimos trabajando para seguir implantando bp bioenergy HVO en los lugares más idóneos para nuestros clientes. Los productos bioenergéticos, como bp bioenergy HVO, son un motor esencial para el crecimiento de bp y una parte clave de nuestra transformación en una empresa energética integrada.
Ya es posible repostar bp bioenergy HVO en estas estaciones. La lista se irá ampliando y completando en cuanto se obtengan todas las autorizaciones y aprobaciones necesarias:
- bp Tafalla, Navarra
- bp Petrozalaín, Bera, Navarra
- bp La Reina Carlet, Valencia
- bp Getafe- Polígono San Marcos, Madrid
*bp bioenergy HVO cumple con la norma UNE EN 15940 y es compatible con vehículos y motores aprobados por el fabricante para usar combustibles EN 15940 de acuerdo con las directrices del fabricante.
bp bioenergy HVO tambien incluye la tecnología ACTIVE
Al igual que otros carburantes bp, bp bioenergy HVO también contiene la tecnología ACTIVE, que ayuda a limpiar y proteger los motores, gracias su innovadora fórmula diseñada para eliminar la suciedad de los componentes clave del motor, como los inyectores de carburante, y evitar que se siga acumulando. Recomendamos el uso de bp bioenergy HVO en cada repostaje para ayudar a mantener los motores de camiones y autobuses limpios y saneados y que funcionen eficientemente.
bp evoluciona con las necesidades de las flotas: del diésel y la gasolina, a soluciones como el HVO, ahora disponible en estaciones de servicio bp seleccionadas
Cumplimos nuestro papel invirtiendo en el sistema energético actual, petróleo y gas principalmente, y –no o– en nuestra transformación y en la transición energética. Y aunque hoy en día invertimos principalmente en petróleo y gas, hemos aumentado la inversión global en nuestros negocios con menos carbono, tiendas de conveniencia y comercialización de energía (lo que llamamos nuestros "motores de crecimiento de la transición") de alrededor del 3% en 2019 a alrededor del 23% en 2023.
Compatible con muchos motores existentes
bp bioenergy HVO es un sustituto directo del diésel que muchos vehículos actuales ya pueden usar*. También se puede utilizar indistintamente junto con diésel tradicional en vehículos aprobados por su fabricante para el uso de carburantes EN 15940*.
*bp bioenergy HVO cumple con la norma UNE EN 15940 y es compatible con vehículos y motores aprobados por el fabricante para usar combustibles EN 15940 de acuerdo con las directrices del fabricante.
Con bp bioenergy HVO, las empresas de transporte pueden…
Reducir sus emisiones de CO₂e
bp bioenergy HVO es un paso fácil para reducir las emisiones de carbono en tus operaciones con un ahorro de emisiones de carbono al menos el 85% comparado con carburantes fósiles*.
Menos emisiones desde ya
bp bioenergy HVO es un carburante renovable que se obtiene a partir de materias primas renovables** y puede utilizarse ya como sustituto directo del diésel en muchos camiones y autobuses***. El único requisito previo es la comprobación de compatibilidad con vehículos y motores aprobados por el fabricante para usar combustibles EN 15940 de acuerdo con las directrices del fabricante.
Puede usarse solo o mezclado con diésel tradicional
Siempre que el vehículo esté homologado por el fabricante* para utilizar carburantes EN 15940, bp bioenergy HVO se puede usar como alternativa con el diesel convencional. Y, cuando no haya bp bioenergy HVO disponible en el momento en el que se necesite repostar, se pueden mezclar directamente en el tanque****. En caso de duda sobre la compatibilidad del vehículo con carburantes EN 15940, consulte al fabricante antes de repostar.
Protege los motores con la tecnología ACTIVE
bp bioenergy HVO incluye la tecnología ACTIVE, elimina los residuos dañinos acumulados en los inyectores y su uso continuado evita que se vuelva a acumular. Los inyectores de carburante limpios ayudan a mantener el motor funcionando como el primer día.
*Calculamos el ahorro de emisiones de CO2e desde la producción de combustible hasta el uso final por parte del cliente de acuerdo con el Artículo 31 (1) partes (b) o (c) de la Directiva (UE) 2018/2001 (RED II) sobre una base de balance de masa, utilizando el valor de referencia de 94 g CO2e/MJ para combustibles fósiles.
**Materias primas que figuran en la Directiva (UE) 2018/2001 (RED II) Anexo IX Apartados A o B.
***bp bioenergy HVO cumple con la norma UNE EN 15940 y es compatible con vehículos y motores aprobados por el fabricante para usar combustibles EN 15940 de acuerdo con las directrices del fabricante.
FAQ’s
Nuestro enfoque para el cálculo es del ahorro de emisiones de CO2e es «del pozo a la rueda» (well-to-wheel), es decir, desde la producción del carburante a partir de las materias primas hasta el uso final por parte de los clientes.
Para ello hemos optado por la metodología basada en la energía descrita en el artículo 31, apartado 1, parte b o c de la Directiva sobre energías renovables (UE) 2018/2001 (RED II) para el cálculo del ahorro de emisiones.
Los valores reales de CO2e del producto proceden de documentos de PdS (Prueba de Sostenibilidad) certificados emitidos por un sistema como ISCC y cumplen así los requisitos de la Directiva sobre energías renovables (UE) 2018/2001 (RED II). Para ello, es necesario aplicar un método de balance de masas. El ahorro se calcula mediante un valor de referencia de combustible fósil de 94 gCO2e/MJ, el valor por defecto según el Anexo V de RED II.
El ahorro de emisiones de CO2e con bp bioenergy HVO será siempre de al menos el 85% según el balance de masas. El ahorro real de emisiones de CO2e en cada caso puede variar para diferentes proporciones bp bioenergy HVO, y dependiendo del origen y la cadena de suministro de las materias primas utilizadas para la producción.
Esto significa que si se mezclan distintas proporciones de bp bioenergy HVO con diferentes ahorros de CO2e, el ahorro total de CO2e de la mezcla será como mínimo del 85%.
El cálculo del ahorro es el siguiente:
% de ahorro de emisiones de CO2e = (EFF -ERF) / EFF x 100
ERF = emisiones totales del combustible renovable
EFF = emisiones totales del combustible fósil de comparación
A veces, este enfoque para indicar el ahorro de emisiones de CO2e se denomina «evaluación del ciclo de vida». El uso de bp bioenergy HVO no supone una reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el tubo de escape del vehículo. Al igual que ocurre con el diésel, la combustión de bp bioenergy HVO genera emisiones de CO2 (y otras) en el tubo de escape del vehículo. Sin embargo, las emisiones procedentes de la combustión de combustibles renovables no se incluyen en la contabilidad habitual del carbono, ya que no suponen una contribución neta a las concentraciones de CO2e en la atmósfera durante todo el ciclo de vida de los combustibles.
El gasóleo B7 (que es el gasóleo que cumple la especificación de carburante EN 590) incluye gasóleo fósil y hasta un 7% de biodiésel (normalmente FAME, éster metílico de ácidos grasos).
A diferencia del carburante fósil, para el B7 no existe un valor de referencia estándar por lo que la práctica habitual en el sector al calcular el ahorro de emisiones de CO2e es utilizar la referencia estándar del carburante fósil (94 gCO2e/MJ) a efectos comparativos. Por eso la hemos utilizado para calcular el ahorro de CO2e de bp bioenergy HVO.
La siguiente tabla muestra las variaciones al comparar el ahorro de CO2e con diferentes carburantes, utilizando supuestos razonables en cuanto al tipo y contenido medio de biodiésel en el gasóleo B7 en un país y un año concreto. Esto demuestra que el ahorro de CO2e es muy similar cuando se compara bp bioenergy HVO tanto con gasóleo B7 como con carburante fósil.
| Mezcla de combustible | Intensidad de carbono (gCO2e/MJ) | bp bioenergy HVO: Comparativa de ahorro de CO2e (%) |
| bp bioenergy HVO | 13.2 | N/A |
| Diesel (no biodiesel) | 94 | 85 |
| B7 diesel con 7% vol. FAME | 88.8 | 84.1 |
| Media de diesel en España (FAME 6,9%) | 88.9 | 84.1 |
*bp bioenergy HVO se produce a partir de materias primas renovables que figuran en la Directiva (UE) 2018/2001 (RED II) Anexo IX Apartados A o B
**Desde el “Enfoque desde producción al consumo”, el ahorro de CO2e en comparación con los carburantes fósiles (al menos el 85%) se calcula de acuerdo con el artículo 31, apartado 1, partes (b) o (c), de la Directiva (UE) 2018/2001 (RED II) sobre la base del balance de masas.
Tanto los camiones eléctricos y de pila de hidrógeno como la tecnología, la infraestructura y el suministro necesarios para apoyarlos, todavía no están disponibles a gran escala, lo que significa que los operadores de flotas van a necesitar una gama de combustibles de transición en diferentes puntos durante la próxima década y más allá.
bp bioenergy HVO es una solución inmediata para camiones compatibles* que, desde la producción al consumo ofrece un ahorro de emisiones de CO2e en comparación con el diésel fósil, y puede ayudar a los gestores de flotas a iniciar la transición hacia la descarbonización de sus operaciones utilizando sus vehículos existentes, sin necesidad de modificaciones ni de inversiones en vehículos nuevos.
*bp bioenergy HVO cumple con la norma UNE EN 15940 y es compatible con vehículos y motores aprobados por el fabricante para usar combustibles EN 15940 de acuerdo con las directrices del fabricante.
bp bioenergy HVO cumple con la norma UNE EN 15940 y es compatible con vehículos y motores aprobados por el fabricante para usar combustibles EN 15940 de acuerdo con las directrices del fabricante.
Tal y como exige la legislación, los surtidores de carburante bp bioenergy HVO muestran la etiqueta XTL que a su vez, desde octubre de 2018, los fabricantes deben haber incluido en el tapón del depósito de carburante de sus vehículos homologados para utilizar HVO.
Los vehículos fabricados antes de esta fecha pueden ser compatibles con HVO pero no llevarán la etiqueta. En caso de duda sobre la compatibilidad del HVO, consulte al fabricante de su vehículo antes de utilizarlo.
La X significa cualquier material que se convierte en una fuente de energía líquida:
XTL = X To Liquid (X a líquido)
La norma EN 16942 especifica cómo deben etiquetarse los surtidores y boquereles de carburante para indicar el tipo de carburante, que también deben estar presentes en el tapón del depósito del vehículo para mostrar la compatibilidad del carburante.
Si este es el caso de su vehículo, bp bioenergy HVO se puede mezclar con el diésel tradicional en el depósito del vehículo.
Debe consultar con su fabricante qué medidas debe tomar si ha repostado por error con bp bioenergy HVO y su vehículo no está homologado para utilizar carburantes EN 15940.
El consumo volumétrico de carburante bp bioenergy HVO puede aumentar ligeramente en comparación con el gasóleo B7 (que es el gasóleo que cumple la especificación de carburante EN 590), debido a la menor densidad energética del HVO.
Sin embargo, bp bionergy HVO reduce las emisiones de carbono al menos un 85% comparado con los carburantes fósiles.*
*Calculamos el ahorro de emisiones de CO2e desde la producción de combustible hasta el uso final por parte del cliente de acuerdo con el Artículo 31 (1) partes (b) o (c) de la Directiva (UE) 2018/2001 (RED II) sobre una base de balance de masa, utilizando el valor de referencia de 94 g CO2e/MJ para combustibles fósiles.
Tecnología ACTIVE es el nombre que damos a nuestra innovadora fórmula de limpieza y protección del motor, que también está incluida en bp bioenergy HVO. Está diseñada para eliminar los residuos nocivos que se concentran en componentes clave del motor, como los inyectores de carburante, y evitar que se vuelvan a acumular. Solo cuando el motor está limpio puede funcionar tal como el fabricante pretendía.
bp bionergy HVO cuenta con tecnología ACTIVE, que ayuda a evitar la necesidad de mantenimientos no programados o a reducir el tiempo de mantenimiento no programado, manteniendo los camiones en ruta durante más tiempo.