Nueva normativa de tráfico: qué cambia desde octubre y qué deben tener en cuenta las empresas con flota
Desde el 1 de octubre de 2026 están en vigor importantes modificaciones del Reglamento General de Circulación. La reforma, aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, actualiza unas normas concebidas en gran medida para una movilidad mucho más centrada en el automóvil y pone ahora especial atención en la convivencia con peatones, bicicletas, motocicletas y vehículos de movilidad personal.
Para una empresa con vehículos en carretera, los cambios van más allá de conocer nuevas sanciones. Algunas de las nuevas reglas afectan a situaciones muy habituales en la conducción profesional: adelantar a un ciclista, circular en una retención, encontrarse con un vehículo averiado o conducir con nieve. Son, por tanto, aspectos que merece la pena incorporar a las recomendaciones y protocolos internos de conducción.
El cinturón, también en los desplazamientos profesionales cortos
La reforma elimina determinadas excepciones al uso del cinturón de seguridad. A partir de ahora su utilización será obligatoria en todo momento también para conductores de taxis, vehículos de mercancías y vehículos de autoesculas
Es especialmente relevante para trabajos de reparto y distribución urbana, donde las continuas paradas y los trayectos de pocos metros podían favorecer la relajación de esta medida básica de seguridad.
Vehículos de movilidad personal
La nueva normativa afecta igualmente a las empresas que utilizan motocicletas, bicicletas u otros vehículos de movilidad personal (VMP).
Los motoristas deberán utilizar calzado cerrado en cualquier tipo de vía y guantes de protección en vías interurbanas. Los usuarios de patinetes deberán tener al menos 15 años, utilizar casco y llevar elementos reflectantes durante la noche o con baja visibilidad. En actividades profesionales realizadas en bicicleta, VMP, ciclomotor o motocicleta, siempre será obligatorio el uso de casco y chaleco reflectante.
Más protección para los ciclistas
Uno de los cambios con mayor incidencia para turismos, furgonetas y vehículos comerciales se produce al adelantar a una bicicleta en carretera.
Además de mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros, el conductor deberá reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía durante la maniobra. Si existen dos o más carriles en el mismo sentido, será necesario cambiar completamente de carril para efectuar el adelantamiento.
En ciudad también aumenta la protección. Los ciclistas podrán circular preferentemente por el centro de su carril y los vehículos a motor que circulen detrás deberán mantener una distancia mínima de cinco metros
Son reglas especialmente relevantes para flotas con una elevada actividad urbana o interurbana, donde la convivencia con bicicletas forma parte de la conducción cotidiana.
Cómo actuar en una retención
La reforma introduce también el denominado carril de emergencia en autopistas y autovías.
Cuando exista una retención y los vehículos estén detenidos o circulen a paso de peatón, deberán apartarse para crear un corredor que permita avanzar a ambulancias, bomberos, policía y otros servicios de emergencia.
En carreteras de dos carriles, los vehículos deben desplazarse hacia los extremos dejando libre la zona central. Si hay tres carriles, quienes circulen por el izquierdo se desplazarán a la izquierda y los de los carriles central y derecho hacia la derecha.
Es una maniobra sencilla, pero todavía poco incorporada a los hábitos de conducción en España, por lo que puede ser especialmente útil comunicarla a los conductores de la empresa.
Más precaución ante averías y vehículos detenidos
También cambia la forma de rebasar vehículos que se encuentren inmovilizados por una avería, accidente, trabajos de mantenimiento o labores de auxilio.
Al pasar junto a ellos será necesario dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
La medida trata de proteger a las personas que puedan encontrarse fuera del vehículo y complementa otras iniciativas recientes destinadas a reducir el riesgo en este tipo de situaciones.
Nuevas reglas cuando nieva
La conducción en invierno también incorpora cambios importantes. Cuando la nieve dificulte la circulación en autopistas o autovías estará prohibido adelantar y deberá mantenerse libre el carril izquierdo para facilitar el paso de vehículos de emergencia y máquinas quitanieves.
Para empresas cuyos vehículos realizan desplazamientos frecuentes por carretera, esta norma debería formar parte de las indicaciones de conducción invernal junto con la revisión de neumáticos, previsiones meteorológicas y planificación de rutas.
Y atención: no todos los cambios anunciados han entrado en vigor
Durante los últimos meses se han publicado también informaciones sobre una posible reducción de los límites de alcoholemia y sobre un endurecimiento penal de determinados excesos de velocidad. Es importante distinguir esas propuestas de la reforma que acaba de entrar en vigor.
Tras la disolución anticipada de las Cortes, esas iniciativas parlamentarias han quedado paralizadas y no forman parte de las nuevas normas vigentes desde el 1 de octubre
Para los responsables de flota, la recomendación es sencilla: revisar las políticas internas de seguridad vial y trasladar estas novedades a quienes utilizan los vehículos de la empresa. Más que memorizar una lista de nuevas obligaciones, se trata de incorporar algunos cambios de comportamiento que afectan a situaciones muy habituales y que pueden contribuir a reducir tanto el riesgo de accidente como las incidencias en la actividad diaria.